Espero que os funcione todo perffecto este domingo y veamos un buen GP
viernes, 31 de octubre de 2008
Brasil 2008
Las predicciones dicen que va a pasar esto, yo sinceramente me gustaria más que fuese Kimi el que "le diese"
Espero que os funcione todo perffecto este domingo y veamos un buen GP
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lunes, 4 de agosto de 2008
Fernando & F1
Bueno ya la temporada avanzó lo suficiente para comprobar como se va desarroyando la "madeja" y vemos como se va acercando el paso de Alonso a Ferrari. Esto último no se puede asegurar lógicamente, sobre todo con la tremenda cantidad de intereses comerciales que hay, pero indiscutiblemente si hay un piloto en la parrilla 100% estilo Ferrari ese es Fernando Alonso, ni Kimi ni Massa lo son, por lo menos como piloto "number one", Massa es un estupendo piloto, con limitaciones (pocas) y con un caracter en pista que si lo refina un poco puede llegar a serlo, complicado pero puede, Kimi . . . bueno, Kimi simplemete no lo es, tiene un caracter seco como pocos y además cuando tiene la oportunidad de ganar no tiene ese "angel de la guarda" y rompe, se sale de la pista ó simplemente no llega a tiempo para intertar adelantar a un Renault en horas bajas.
Ferrari necesita a Fernando, más aún que Fernando a Ferrari, el único piloto solvente que hay a fecha de hoy es Alonso y Ferrari lo sabe. Si Fernando sigue en otros equipos en la Scuderia saben que van a tener un competidor con la guadaña afilada para quitarles la gloria tal como ya ha hecho otras veces y encima con la sensación de que lo hace con un coche inferior, aunque dejo claro que los mundiales que ha ganado Fernando no ha sido con un coche inferior, sino con un coche que no sobresalia en velocidad punta, pero que era muy equilibrado y con un control de tracción excepcional.
Bien entre finales de septiembre y octubre veremos que pasa, como Hamilton cierre el campeonato, seria toda una sorpresa que no contratasen a Fernando.
Ferrari necesita a Fernando, más aún que Fernando a Ferrari, el único piloto solvente que hay a fecha de hoy es Alonso y Ferrari lo sabe. Si Fernando sigue en otros equipos en la Scuderia saben que van a tener un competidor con la guadaña afilada para quitarles la gloria tal como ya ha hecho otras veces y encima con la sensación de que lo hace con un coche inferior, aunque dejo claro que los mundiales que ha ganado Fernando no ha sido con un coche inferior, sino con un coche que no sobresalia en velocidad punta, pero que era muy equilibrado y con un control de tracción excepcional.
Bien entre finales de septiembre y octubre veremos que pasa, como Hamilton cierre el campeonato, seria toda una sorpresa que no contratasen a Fernando.
domingo, 3 de agosto de 2008
Hungría 2008
Hoy tenemos carrerón en Hungría, ya veremos que pasa. Entre hoy y mañana lunes os contaré los últimos cotilleos sobre el caso de Fernando y Ferrari, puede ser que esté más cerca del equipo que nunca, los últimos acontecimientos están desembocando en un autentico cabreo hacia sus pilotos, sobre todo con Kimi que parece que está completamente desmotivado y pasota total.
Ya sabéis que yo apostaba para que Alonso llegase a Ferrari para dentro de dos años, pero tal como va el campeonato huele terriblemente a “quemazón” en
Reactivacion del blog
Bueno después de unos problemas personales no había tocado el blog en meses, ya sabéis lo que pasa cuando uno se le “acumula la faena” al final lo dejaba todo a medias.
Espero seguir aquí con todos
sábado, 5 de abril de 2008
Bahrein - Las arenas del desierto
Bueno ya estamos en el desierto, hoy ha sido dia de sorpresas, por un lado la "pole" de Kubica que, aunque muy merecida, ha sido un tanto inesperada ya que los ferrari (sobre todo el amigo Massa) estaban dominando tanto el viernes como hoy.
Los primeros han sido:
1º
Kubica
BMW Sauber
1:33.096
2º
Massa
Ferrari
1:33.123
3º
Hamilton
McLaren
1:33.292
Kubica
BMW Sauber
1:33.096
2º
Massa
Ferrari
1:33.123
3º
Hamilton
McLaren
1:33.292
Por otro la do nuestro Fernando entró por los pelos en la Q3 y una vez en ella, por los tiempos marcados ha vuelto a hacer lo más lógico, llenar a tope de gasolina para alargar lo máximo su primera parada. Dificil gran premio para los Renault ya que siguen sin andar.
domingo, 23 de marzo de 2008
Sepang 2008
El tiempo pone a todos en su lugar, esto lo digo por Massa, lastima de tio, corre como un poseso durante media hora y de pronto se "evacua" del gran premio el solito. Yo sigo pensando en que Fernando acabará en Ferrari, pero actuaciones como la del brasileño hoy no hacen más que acelerar el proceso.
En cuanto a la carrera, ha estado más interesante de lo que me esperaba
Kimmi quemando motor más de lo necesario por la ventaja que tenia (imagino que así le costará menos romperlo en el proximo gran premio) Kubica y Kovalainen geniales ambos, sobre todo el BMW ha estado a la altura de los grandes. 4º puesto para Trulli con Toyota que por fin empieza a hacer algo después de que la marca halla hecho millonaria la ciudad alemana donde tiene sede la escuderia japonesa.
La cara de Hamilton: Otro que se fue con cara de pocos amigos fue Lewis Hamilton. El británico sabe que el recien llegado al equipo (Heikki Kovalainen) hizo podio y que Raikkonen le acecha el liderato. A pesar del fallo de McLaren en el primer repostaje, Hamilton no hizo tiempos como para luchar con Kovalainen por subir al podio. No fue capaz de pasar a Webber primero y a Trulli después y eso que tenía monoplaza para lograrlo.
Fernando: A lo suyo a intentar puntuar con un coche que no va, demasiado hace, a ver si llegan las mejoras prometidas pronto.
sábado, 22 de marzo de 2008
Ya empieza el lio
En la clasificación ya se ha liado, los dos McLata sancionados por entorpecer en la vuelta rápida y son retrasados cinco puestos, veremos si son igual de imparciales en toda la temporada, mientras fernando que quedo 9º sube dos puestosal septimo lugar, dos por delante de su "amigo" Hamilton (que peligro de primera curva)
Mientras la clasificación de parrilla queda así:
1º
Massa
Ferrari
1:35.748
2º
Raikkonen
Ferrari
1:36.230
3º
Trulli
Toyota
1:36.711
4º
Kubica
BMW Sauber
1:36.727
5º
Heidfeld
BMW Sauber
1:36.753
6º
Webber
Red Bull
1:37.009
7º
Alonso
Renault
1:38.450
8º
Kovalainen
McLaren
1:36.613
9º
Hamilton
McLaren
1:36.709
10º
Glock
Toyota
1:39.656
11º
Button
Honda
1:35.208
12º
Coulthard
Red Bull
1:35.408
13º
Piquet
Renault
1:35.562
14º
Barrichello
Honda
1:35.622
15º
Vettel
Toro Rosso
1:35.648
16º
Rosberg
Williams
1:35.670
17º
Fisichella
Force India F1
1:36.240
18º
Nakajima
Williams
1:36.388
19º
Bourdais
Toro Rosso
1:36.677
20º
T. Sato
Super Aguri
1:37.087
21º
Sutil
Force India F1
1:37.101
22º
Davidson
Super Aguri
1:37.481
Nos vemos mañana temprano
australia 2008
Esta primera carrera sirve para poco a la hora de hacer vaticinios sobre el devenir de la temporada. Por supuesto que pueden sacarse algunas conclusiones, pero ni mucho menos desentrañar la mayoría de los interrogantes que nos ofrece este nuevo año, donde hay alguna cara nueva, muchas viejas y algún significativo cambio de aires.
En un mundo de secretos y juegos de despiste, al aficionado se le antoja imposible discernir los entresijos que rigen el orden en el que transcurren las carreras, cómo los equipos obtienen ligeras ventajas o cometen en ocasiones incomprensibles errores. Muchos intentamos saber ó mejor dicho entender el funcionamiento interno del gran circo, y aún muchos más lo que se afanan en transmitirlo al gran público. No nos engañemos, de entre tanta gente alguno acertará en sus pronósticos, y otros muchos, la gran mayoría, errarán. Pero casi ninguno dispone de la información adecuada para ejercer un análisis crítico y con conocimiento, ni siquiera los que parecen estar más cercanos a las fuentes de conocimiento
Las previsiones al comienzo de cada año suelen situar a los equipos en el mismo orden en el que acabaron el anterior y claro luego llegan los errorees ;-)
Se esperaba que Ferrari comenzara la temporada dominando y yo aún no me explico por qué no ha sido así, bueno quizás si lo entiendo. Una conjunción de diversos problemas los ha condenado a una actuación impropia de un equipo con su potencial. Es común en las carreras que cuando las cosas van mal empeoren, pero en este caso ha sido demasiado. Massa no ha tenido su mejor día y la estrategia de Raikkonen quizás ha sido demasiado ambiciosa, teniendo en cuenta que se le ponía de cara conseguir un buen resultado tras el problema del sábado. En cualquier caso nos ha impedido ver el verdadero potencial del coche, si bien en las declaraciones tras la carrera se denotaba cierto pesimismo en el equipo, suenan tambores de guerra en Ferrari ya que a pesar de haber ganado el año pasado, los maximos dirigentes del equipo saben que fué más por errores de otros que por "haber barrido en la pista" al resto de equipos.
En Mclaren la situación es muy distinta. Tras el año tumultuoso que se vivió la temporada pasada estoy seguro que en el equipo se buscará que las aguas vuelvan a su cauce, aún a costa de perder la repercusión mediática de la que vienen acompañados los escándalos. Nada mejor para comenzar que una victoria. A falta de la comparación directa con el Ferrari, el McLaren se muestra noble, rápido y fiable. Qué más se le puede pedir. Hamilton ha demostrado una vez más su consistencia en el vuelta a vuelta y en una carrera donde han sido comunes los errores no ha caída en ninguna trampa, ni en calificación, ni en la salida, ni en las reincorporaciones tras los periodos del coche de seguridad. Además ha tenido el punto necesario de suerte, o de buena estrategia, para evitar cualquier conflicto. Aunque siempre se puede decir que cuando el coche es tan superior no es necesario arriesgar y es más difícil cometer errores. A Kovalainen le ha pasado justo lo contrario. Apostó por ganar la carrera, y la suerte no le acompañó. Y una vez que un piloto se ve inmerso en la lucha dentro del pelotón todo puede pasar. Si Kovalainen es capaz o no de poner en aprietos a su compañero y por ende quizás a su equipo es algo que tendremos que dilucidad en posteriores carreras. Por el momento se lleva la vuelta rápida en carrera.
Y falta en el análisis el comentario sobre Renault. Con Piquet debutando y desaparecido en el seno del pelotón, la actuación de Alonso no parece definitiva para discernir las aptitudes del nuevo Renault. ¿O es que a alguien le parece que el cuarto puesto, con adelantamiento incluido a un McLaren y a un Ferrari pueda situar a Fernando con posibilidades reales de luchar por la victoria? Ojalá me equivoque, pero parece difícil. ¿O quizás el hecho de no poder seguir la estela de un Toro Rosso al final de carrera indique que la lucha se centrará en salir de los últimos puestos? No parece la carrera más adecuada para sacar conclusiones, con una estrategia condicionada por la posición de salida, el uso de los neumáticos y el tráfico. Lo que ha quedado claro es que Fernando llegará hasta donde el coche le deje, si no pasa nada raro (y con el permiso de la maFIA).
Y del resto, pues parece que BMW está más o menos donde el año pasado y alguna vez pescará en río revuelto. Williams parece que ha dado un paso adelante, ya ha hablado y parece que le queda mucho que decir, todavia no sabe su proveedor de motores (Toyota) como hacen para sacarle más caballos a los motores que los propios ingenieros japoneses. Honda y Toyota seguirán luchando por conseguir algún puesto meritorio y Red Bull aún es una incógnita.
En resumen, poquitas vueltas en condiciones normales y muchas preguntas por resolver. Lo bueno es que mañana día 23 tendremos parte de las respuestas.... y también nuevas preguntas. Aunque como dicen algunos expertos, la temporada real empieza en Europa. Con la diferencia de que algunos pueden llegar con un buen puñado de puntos más que otros...
En un mundo de secretos y juegos de despiste, al aficionado se le antoja imposible discernir los entresijos que rigen el orden en el que transcurren las carreras, cómo los equipos obtienen ligeras ventajas o cometen en ocasiones incomprensibles errores. Muchos intentamos saber ó mejor dicho entender el funcionamiento interno del gran circo, y aún muchos más lo que se afanan en transmitirlo al gran público. No nos engañemos, de entre tanta gente alguno acertará en sus pronósticos, y otros muchos, la gran mayoría, errarán. Pero casi ninguno dispone de la información adecuada para ejercer un análisis crítico y con conocimiento, ni siquiera los que parecen estar más cercanos a las fuentes de conocimiento
Las previsiones al comienzo de cada año suelen situar a los equipos en el mismo orden en el que acabaron el anterior y claro luego llegan los errorees ;-)
Se esperaba que Ferrari comenzara la temporada dominando y yo aún no me explico por qué no ha sido así, bueno quizás si lo entiendo. Una conjunción de diversos problemas los ha condenado a una actuación impropia de un equipo con su potencial. Es común en las carreras que cuando las cosas van mal empeoren, pero en este caso ha sido demasiado. Massa no ha tenido su mejor día y la estrategia de Raikkonen quizás ha sido demasiado ambiciosa, teniendo en cuenta que se le ponía de cara conseguir un buen resultado tras el problema del sábado. En cualquier caso nos ha impedido ver el verdadero potencial del coche, si bien en las declaraciones tras la carrera se denotaba cierto pesimismo en el equipo, suenan tambores de guerra en Ferrari ya que a pesar de haber ganado el año pasado, los maximos dirigentes del equipo saben que fué más por errores de otros que por "haber barrido en la pista" al resto de equipos.
En Mclaren la situación es muy distinta. Tras el año tumultuoso que se vivió la temporada pasada estoy seguro que en el equipo se buscará que las aguas vuelvan a su cauce, aún a costa de perder la repercusión mediática de la que vienen acompañados los escándalos. Nada mejor para comenzar que una victoria. A falta de la comparación directa con el Ferrari, el McLaren se muestra noble, rápido y fiable. Qué más se le puede pedir. Hamilton ha demostrado una vez más su consistencia en el vuelta a vuelta y en una carrera donde han sido comunes los errores no ha caída en ninguna trampa, ni en calificación, ni en la salida, ni en las reincorporaciones tras los periodos del coche de seguridad. Además ha tenido el punto necesario de suerte, o de buena estrategia, para evitar cualquier conflicto. Aunque siempre se puede decir que cuando el coche es tan superior no es necesario arriesgar y es más difícil cometer errores. A Kovalainen le ha pasado justo lo contrario. Apostó por ganar la carrera, y la suerte no le acompañó. Y una vez que un piloto se ve inmerso en la lucha dentro del pelotón todo puede pasar. Si Kovalainen es capaz o no de poner en aprietos a su compañero y por ende quizás a su equipo es algo que tendremos que dilucidad en posteriores carreras. Por el momento se lleva la vuelta rápida en carrera.
Y falta en el análisis el comentario sobre Renault. Con Piquet debutando y desaparecido en el seno del pelotón, la actuación de Alonso no parece definitiva para discernir las aptitudes del nuevo Renault. ¿O es que a alguien le parece que el cuarto puesto, con adelantamiento incluido a un McLaren y a un Ferrari pueda situar a Fernando con posibilidades reales de luchar por la victoria? Ojalá me equivoque, pero parece difícil. ¿O quizás el hecho de no poder seguir la estela de un Toro Rosso al final de carrera indique que la lucha se centrará en salir de los últimos puestos? No parece la carrera más adecuada para sacar conclusiones, con una estrategia condicionada por la posición de salida, el uso de los neumáticos y el tráfico. Lo que ha quedado claro es que Fernando llegará hasta donde el coche le deje, si no pasa nada raro (y con el permiso de la maFIA).
Y del resto, pues parece que BMW está más o menos donde el año pasado y alguna vez pescará en río revuelto. Williams parece que ha dado un paso adelante, ya ha hablado y parece que le queda mucho que decir, todavia no sabe su proveedor de motores (Toyota) como hacen para sacarle más caballos a los motores que los propios ingenieros japoneses. Honda y Toyota seguirán luchando por conseguir algún puesto meritorio y Red Bull aún es una incógnita.
En resumen, poquitas vueltas en condiciones normales y muchas preguntas por resolver. Lo bueno es que mañana día 23 tendremos parte de las respuestas.... y también nuevas preguntas. Aunque como dicen algunos expertos, la temporada real empieza en Europa. Con la diferencia de que algunos pueden llegar con un buen puñado de puntos más que otros...
La decisión lógica
Hola a tod@s, no sabemos si pasará ó no, aunque desde luego el equipo y el piloto están hechos el uno para el otro. Al margen de extremismos y “forofismos” baratos lo que está claro es que Alonso es, a día de hoy, el mejor piloto de la parrilla de F1 y lo que también está claro es que Ferrari le necesita. El año pasado (2007) ganaron el título simplemente por la mala gestión de Ron (con limón) Dennis de su equipo, con manipulaciones del coche de Fernando incluidas al final de temporada. Desde luego no quito mérito a Kimi que anda muy bien y sobre todo, ESTUVO AHI HASTA EL FINAL. Ferrari necesita a Fernando, sabe que este es muy posible que esta temporada se la lleve "McLata" de calle, buenos pilotos y el mejor coche, además con la salida de Tod se acaban de repartir muchos nº de la lotería de los contratos para que Fernando acabe en uno par de años con ellos. Alguno se sorprenderá que no diga a final de temporada, si habéis leído bien, en un par de años, esto es una carrera de fondo y todos sabemos que en la telaraña que es un contrato de F1 no se solucionan de un día para otro, además que si Fernando marchase a Ferrari el año que viene seria de segundo piloto, Kimi tiene todos los números para quedar como mínimo tercero este año, es el campeón del 2007 y si a eso le sumamos que Fernando este año lo normal es que quedase del quinto para abajo en el campeonato, no seria lógico que le diesen el estatus de primer piloto. Bueno la campaña, perdón, TEMPORADA ha empezado y ya veremos como se desarrollan los acontecimientos.
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